大膽的豐田 C-HR 結(jié)合了強(qiáng)大的裝備水平、高效率和大量的安全功能，但它會(huì)讓你付出代價(jià)

快速判決
豐田 C-HR 以其出色的實(shí)際效率、豪華的駕駛室以及充滿易于使用的技術(shù)的內(nèi)飾給人留下了深刻的印象。作為一款現(xiàn)代豐田汽車，它標(biāo)配了許多安全功能，并且與原版一樣，其全混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系列意味著低排放。值得贊揚(yáng)的是設(shè)計(jì)師們保留了使 Mk1 如此受歡迎的大膽造型，因?yàn)檫@個(gè) Mk2 版本看起來同樣引人注目。

到目前為止，我們駕駛的 2.0 升車型為日常駕駛提供了充足的性能，但它僅具有頂級(jí) GR Sport 規(guī)格，這意味著與競爭對手相比，它是一個(gè)非常昂貴的選擇。CH-R 插電式混合動(dòng)力車也非常昂貴，最適合公司汽車司機(jī)，以幫助降低稅費(fèi)。總的來說，我們認(rèn)為裝備精良的 Design 內(nèi)飾會(huì)更物有所值，即使您必須選擇動(dòng)力較弱的 1.8 混合動(dòng)力車型。

主要規(guī)格

汽油種類

汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力

身材

五門小型SUV

動(dòng)力總成

1.8 升、4 缸汽油加電動(dòng)機(jī)

2.0 升、4 缸汽油加電動(dòng)機(jī)

2.0 升、4 缸汽油加電動(dòng)機(jī)、13.6kWh 電池

安全

Euro NCAP 五星級(jí)（2024 年）

保修單

3 年/6 萬英里（最長 10 年/10 萬英里，常規(guī)特許經(jīng)銷商維修）

豐田 C-HR：價(jià)格、規(guī)格和競爭對手
您知道豐田 C-HR 這個(gè)名字代表 Coupe High Rider 嗎？好吧，現(xiàn)在你知道了。 C-HR 是第二代車型，是繼 2016 年至 2023 年期間銷售的廣受歡迎的第一代豐田 C-HR的基礎(chǔ)上推出的。它是一款高效的混合動(dòng)力 SUV，提供全混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力兩種形式，與同類產(chǎn)品競爭現(xiàn)代Kona、本田 HR-V、起亞 Niro、日產(chǎn) Qashqai、雷諾 Captur和鈴木 S-Cross 。

繼更大的豐田 RAV4兄弟車型之后，混合動(dòng)力 C-HR 首次推出適合公車使用的插電式混合動(dòng)力版本。 PHEV C-HR 配備 13.6kWh 電池組，全電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 41 英里。

有兩種傳統(tǒng)的全混合動(dòng)力選擇：138bhp 1.8 Hybrid 和 194bhp 2.0 Hybrid。所有發(fā)動(dòng)機(jī)均配備CVT 自動(dòng)變速箱。

所有 C-HR 均裝備精良。入門級(jí) Icon 內(nèi)飾配備 17 英寸合金輪轂、支持Android Auto和Apple CarPlay 的8 英寸觸摸顯示屏、倒車攝像頭、LED 頭燈以及駕駛員的 7 英寸多信息顯示屏。豐田安全感也作為標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括自適應(yīng)巡航控制、帶車道保持輔助的車道偏離警告以及道路標(biāo)志識(shí)別。

中檔設(shè)計(jì)是該系列的首選，因?yàn)樗黾恿饲昂笸＼噦鞲衅鳎詼p輕將其插入狹窄停車場的壓力，以及其他一些細(xì)節(jié)。您將獲得 18 英寸合金輪轂、帶電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)功能的加熱前排座椅、無線手機(jī)充電、后交叉路口交通警報(bào)和 12.3 英寸數(shù)字儀表盤。

最豪華的 Excel 裝飾增加了 19 英寸合金、LED 自適應(yīng)頭燈、部分人造皮革和絨面革內(nèi)飾、全景玻璃屋頂、360 度攝像系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和前交叉交通警報(bào)。

那些尋求更具運(yùn)動(dòng)外觀（以及更強(qiáng)大的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)）的人可能會(huì)考慮 GR Sport，它配備 20 英寸合金輪轂和對比鮮明的車頂顏色。 64 色環(huán)境室內(nèi)照明、更先進(jìn)的 Naneo 空氣過濾系統(tǒng)（用于過濾氣候控制系統(tǒng)中的細(xì)小顆粒）以及升級(jí)的九揚(yáng)聲器 JBL 音響系統(tǒng)還提供了一些額外的好處。

C-HR 唯一的主要缺點(diǎn)是定價(jià)相當(dāng)嚴(yán)格。這款現(xiàn)代 Kona大小的汽車的起步價(jià)接近競爭對手的停車點(diǎn)，售價(jià)略低于 31,500 英鎊。喜歡更強(qiáng)大的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？那么您將需要超過 40,500 英鎊購買 GR Sport 車型。插電式混合動(dòng)力車的定價(jià)稍微合理一些，略高于 39,000 英鎊，但用同樣的錢，您可以購買我們首選的 Kona Electric 版本

發(fā)動(dòng)機(jī)、性能和驅(qū)動(dòng)
豐田 C-HR 駕駛起來很好，具有嚴(yán)格的車身控制、直接的轉(zhuǎn)向和良好的駕駛體驗(yàn)。在加速到高速公路速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍然是一個(gè)問題，但有了更強(qiáng)大的混合動(dòng)力系統(tǒng)，不需要很長時(shí)間就能達(dá)到巡航速度，您可以起飛并讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定下來。背景風(fēng)聲和道路噪音并不比競爭對手差。了解有關(guān)豐田 C-HR 發(fā)動(dòng)機(jī)、性能和驅(qū)動(dòng)的更多信息……

MPG、排放和運(yùn)行成本
所有常規(guī)混合動(dòng)力豐田 C-HR 車型的燃油效率和排放量都比其汽油和柴油競爭對手要好得多。插電式混合動(dòng)力汽車將成為頗具吸引力的公司用車選擇，尤其是其電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá) 41 英里。不過，您必須堅(jiān)持使用最便宜的設(shè)計(jì)裝飾插電式混合動(dòng)力版本，以避免花費(fèi)超過 40,000 英鎊的汽車收取附加費(fèi)。

內(nèi)飾、設(shè)計(jì)和技術(shù)
C-HR 的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)最新版本時(shí)沒有淡化原始車型的引人注目的外觀，這一點(diǎn)值得稱贊。它的雙色調(diào)外觀最為出色，這是 GR Sport 裝飾的標(biāo)準(zhǔn)配置。 C-HR 內(nèi)部充斥著數(shù)字屏幕和毛絨材料，我們贊成繼續(xù)使用物理控件來實(shí)現(xiàn)常用功能。

后備箱空間、舒適性、實(shí)用性
雖然有了一些改進(jìn)，但 C-HR 仍然給那些尋找實(shí)用 SUV 的人帶來困難，尤其是那些在汽車座椅上運(yùn)送小孩的人，因?yàn)閮A斜的后車頂線和后門的打開幅度不及普通 SUV 的寬度。競爭對手。它的整體后備箱容積也落后于其競爭對手，并且插電式混合動(dòng)力版本的容量甚至比最好的超級(jí)迷你車還要少。

可靠性和安全性
C-HR 獲得了碰撞測試專家 Euro NCAP 的最高五星級(jí)安全評(píng)級(jí)，使其成為比四星級(jí)現(xiàn)代 Kona 或本田 HR-V更安全的地方。此外，還標(biāo)配了許多安全輔助技術(shù)，讓您遠(yuǎn)離麻煩，我們懷疑，豐田在可靠性方面贏得的良好聲譽(yù)應(yīng)該會(huì)讓最新的 C-HR 在 Driver Power 客戶滿意度調(diào)查中表現(xiàn)出色。

您應(yīng)該購買豐田 C-HR 嗎？
如果您想要極致的造型、喜歡長長的裝備清單并需要高效的東西，那么豐田 C-HR 是混合動(dòng)力 SUV 的絕佳選擇。事實(shí)上，它的行駛性能很好，而且現(xiàn)在還可以選擇插電式混合動(dòng)力車，這讓這筆交易變得更加甜蜜。

然而，與以前相同的妥協(xié)仍然存在，后排乘客的內(nèi)飾陰暗，后門開口受限，這使得作為日常家庭用車更難以忍受。更重要的是，它比高度成功的現(xiàn)代 Kona 更貴，盡管會(huì)有 PHEV 車型，但公司汽車司機(jī)最好選擇價(jià)格相似的全電動(dòng) Kona Electric，這樣可以節(jié)省更多錢。

1.8 Hybrid 無疑將為豐田 C-HR 提供足夠的性能：2.0 Hybrid 價(jià)格昂貴

模型

力量

0-62英里/小時(shí)

最高時(shí)速

豐田 C-HR 1.8 混合動(dòng)力

138馬力

10.2秒

106英里/小時(shí)

豐田 C-HR 2.0 混合動(dòng)力

194馬力

8.1秒

112英里/小時(shí)

豐田 C-HR 2.0 PHEV

220馬力

7.2秒

111英里/小時(shí)

與豐田卡羅拉基于相同的TNGA平臺(tái)意味著最新的C-HR在駕駛體驗(yàn)方面具有一些出色的品質(zhì)。

在城鎮(zhèn)周圍，C-HR 給人留下最深刻的印象，它的行駛性能經(jīng)過精心判斷，雖然有時(shí)有點(diǎn)硬，但在城市減速帶上仍然具有足夠的順應(yīng)性（即使是配備最大 20 英寸車輪的頂級(jí) GR Sport）和坑洼的突然沖擊使其比日產(chǎn) Juke更舒適。如果舒適性是您的首要考慮因素，那么我們認(rèn)為 Icon 裝飾的較小 17 英寸車輪或中檔設(shè)計(jì)的 18 英寸車輪是您的最佳選擇。 C-HR 在車身運(yùn)動(dòng)方面控制得很好，因?yàn)樗幌瘳F(xiàn)代 Kona或本田 HR-V那樣傾斜，再加上 C-HR 強(qiáng)大的直接轉(zhuǎn)向功能，可以輕松地在狹窄的交通中行駛。城市街道。

超越城市限制是舊款 C-HR 的困境，因?yàn)槊慨?dāng)你要求超過適度的加速時(shí)，轉(zhuǎn)速就會(huì)飆升，而試圖保持上坡速度往往會(huì)變得相當(dāng)吵鬧。這款最新的 C-HR（誠然是其兩種常規(guī)混合動(dòng)力形式中更強(qiáng)大的一種）似乎對生活更加舒適。當(dāng)然，如果你要求最大加速，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然會(huì)嗡嗡作響，但它的額外動(dòng)力意味著你會(huì)更快地達(dá)到速度，并且可以更快地恢復(fù)巡航。對于那些選擇 C-HR 插電式混合動(dòng)力車型的人來說，您會(huì)注意到它額外增加了 200 公斤的重量，尤其是在更快的道路上行駛時(shí)，但一些懸架調(diào)整有助于保持標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力 C-HR 清晰的車身控制，而騎行仍然可以很好地消除大部分道路缺陷。

一旦達(dá)到高速公路巡航速度，風(fēng)噪和道路噪音就可以與直接競爭對手相媲美。我們發(fā)現(xiàn)道路噪音很明顯，但這是配備 20 英寸大車輪的汽車的常見抱怨，因此我們預(yù)計(jì)較小車輪的裝飾水平較低，噪音會(huì)更小。

總體而言，C-HR是一款駕駛起來還不錯(cuò)的混合動(dòng)力SUV。我們絕不會(huì)說有太多樂趣或真正的駕駛員參與，因?yàn)槟愫鸵姹旧碇g發(fā)生了太多事情。您需要一輛更傳統(tǒng)的動(dòng)力汽油小型 SUV，例如使用手動(dòng)變速箱的福特 Puma，才能感受到駕駛體驗(yàn)。然而，可以依靠 TNGA 基礎(chǔ)提供的車身控制，使用智能加速器輸入使變速箱表現(xiàn)得更像傳統(tǒng)汽車，并且您可以在蜿蜒的道路上保持真正的快速前進(jìn)。

不過，請注意一點(diǎn)。由于 C-HR 必須遵守最新的 2024 年安全法規(guī)，需要額外的輔助技術(shù)，例如限速警告和車道保持輔助，因此您在駕駛過程中會(huì)注意到更多的警告“鳴響”。我們認(rèn)為您（像我們一樣）會(huì)對所有這些警報(bào)感到非常厭倦，并希望將其關(guān)閉。可以使用數(shù)字儀表盤中的菜單來執(zhí)行此操作，但需要多次按下按鈕，并且每次重新啟動(dòng)汽車時(shí)都必須執(zhí)行此操作。

發(fā)動(dòng)機(jī)、0-60 加速度和最高速度
1.8 升和 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)（后者是我們迄今為止體驗(yàn)過的唯一常規(guī)混合動(dòng)力）發(fā)動(dòng)機(jī)的全混合動(dòng)力系統(tǒng)在城鎮(zhèn)中表現(xiàn)出色。 C-HR 擁有足夠的電力，可以讓汽車在安靜的情況下巧妙地起步，并以 20 英里/小時(shí)或 30 英里/小時(shí)的速度行駛，C-HR 感覺絕對處于舒適區(qū)。 2.0升版本提供的194馬力足以讓C-HR在8.1秒內(nèi)從0加速到62英里/小時(shí)，這對于此類汽車來說已經(jīng)足夠快了。

入門級(jí) 138bhp 1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)該能夠很好地應(yīng)對城鎮(zhèn)周圍的情況，雖然其 10.2 秒的 0-62 英里/小時(shí)加速時(shí)間比 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)慢，但它仍然與 1.0 升斯柯達(dá) Karoq相比毫不遜色，后者的速度超過 11 秒。幾秒鐘內(nèi)完成相同的沖刺。

2.0 升插電式混合動(dòng)力車擁有 220 馬力，是最快的 C-HR，從 0 加速到 62 英里只需 7.2 秒。

1.8 升和 2.0 升混合動(dòng)力汽車與純汽油競爭對手相比，插電式混合動(dòng)力汽車應(yīng)該會(huì)吸引更多公司汽車購買者

C-HR 系列中的所有發(fā)動(dòng)機(jī)都采用混合動(dòng)力技術(shù)，因此當(dāng)我們討論哪個(gè)版本最渴時(shí)，它仍然比僅使用汽油動(dòng)力的競爭對手要節(jié)儉得多。從技術(shù)上講，GR Sport 形式的 2.0 混合動(dòng)力車是效率最低的版本，“僅”管理 57.7 英里/加侖和 110 克/公里的排放量。這仍然比基礎(chǔ) 1.0 升現(xiàn)代 Kona領(lǐng)先，平均油耗低近 10 英里/加侖。

1.8 混合動(dòng)力車甚至更好， WLTP綜合經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為 60.1 mpg（與同等的 Kona Hybrid 完全相同），排放量為 115 克/公里。

根據(jù)我們在混合動(dòng)力汽車方面的經(jīng)驗(yàn)，在城市條件下，燃油經(jīng)濟(jì)性將得到改善，而普通汽油則會(huì)使經(jīng)濟(jì)受到影響。汽車報(bào)告稱，超過 70% 的短途旅行僅依靠電力運(yùn)行，這并不罕見，而且動(dòng)力總成處于正常（而不是經(jīng)濟(jì)）模式。

當(dāng)然，您永遠(yuǎn)不需要插入 1.8 或 2.0 混合動(dòng)力車型——這對于那些想要電動(dòng)但在家中沒有準(zhǔn)備好插入式充電的人來說是一個(gè)重大好處。

C-HR 插電式混合動(dòng)力 PHEV確實(shí)需要您將其插入（線索就在名稱中），定期這樣做應(yīng)該會(huì)看到您獲得更好的平均燃油效率數(shù)字 - 即使您不太可能看到任何接近的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí)世界中的總油耗為 313.8 mpg。二氧化碳排放量僅為 19 克/公里，令人印象深刻，而且道路稅成本也很低。

PHEV 車型每次啟動(dòng)時(shí)都會(huì)默認(rèn)為 EV（全電動(dòng)）駕駛模式，并且會(huì)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前使用盡可能多的電池。在長途駕駛時(shí)，您需要選擇 EV/HV（混合動(dòng)力）模式，因?yàn)槠噷⑼ㄟ^監(jiān)控駕駛風(fēng)格、導(dǎo)航和海拔數(shù)據(jù)等輸入，在電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力之間智能切換，從而提高整個(gè)行程的燃油效率。

那些通勤到市中心低排放區(qū)的人將需要高壓模式來維持電池電量，以便稍后用于純電動(dòng)駕駛。與大多數(shù)插電式混合動(dòng)力車一樣，有一種特殊的充電模式，使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和再生制動(dòng)來給電池充電。

電量范圍、電池壽命和充電時(shí)間
插電式車型使用 13.6kWh 電池，純電動(dòng)行駛里程可達(dá) 41 英里。在家中使用 7.4kW 壁箱充電器為電量耗盡的電池充電大約需要 2.5 小時(shí)。

按照標(biāo)準(zhǔn)，普通和插電式混合動(dòng)力車型的混合動(dòng)力電池享有長達(dá)五年/60,000 英里的單獨(dú)保修，但在豐田特許經(jīng)營店每次維修后，保修期可以延長 12 個(gè)月或一次 10,000 英里經(jīng)銷商，直到汽車使用 10 年或行駛了 100,000 英里。在此之后，您將需要每年一次的混合動(dòng)力電池服務(wù)，這將為您提供另外 12 個(gè)月的混合動(dòng)力電池保修期，直到汽車使用 15 年為止。

折舊
C-HR 的剩余價(jià)值可能不錯(cuò)，而不是出色。三年行駛 36,000 英里后，C-HR 的轉(zhuǎn)售價(jià)值將維持在 46% 至 53% 之間，最差的版本是 1.8 升混合動(dòng)力 Excel，最好的版本是 2.0 升插電式混合動(dòng)力 GR Sport。

我們最喜歡的小型 SUV現(xiàn)代 Kona 的同期平均售價(jià)在 51-53% 之間，而更便宜的大眾 T-Cross在我們同期的平均售價(jià)在 50-54% 之間。

豐田的設(shè)計(jì)師們應(yīng)該受到贊揚(yáng)， 因?yàn)樗麄儾恢?jǐn)慎行事，淡化了原版 C-HR 的引人注目的外觀。相反，最新的 C-HR 看起來比以前更加引人注目，GR Sport 車型標(biāo)配了雙色調(diào)油漆，真正以最佳的角度展示了外觀。

額外支付 350 英鎊即可獲得具有對比色車頂顏色的其他裝飾級(jí)別。有一種免費(fèi)的純白色、四種可以與“雙色調(diào)”對比屋頂搭配的金屬顏色以及兩種優(yōu)質(zhì)顏色——盡管后者在雙色調(diào)形式下售價(jià)可能接近 1,300 英鎊。

在內(nèi)部，豐田并沒有太大偏離第一代 C-HR 取得如此成功的風(fēng)格化模式。高配車型配備全數(shù)字儀表板、高達(dá) 12.3 英寸的信息娛樂系統(tǒng)觸摸屏（較小的 C-HR 配備 8 英寸顯示屏），以及無線智能手機(jī)集成。

車內(nèi)的所有關(guān)鍵區(qū)域均采用優(yōu)質(zhì)塑料和厚實(shí)的襯墊，而位于儀表板中央的撥動(dòng)控制裝置則控制著通風(fēng)系統(tǒng)和加熱座椅。我們更喜歡實(shí)際的物理控制，因?yàn)榕cDS3和 標(biāo)致 2008中使用的純觸摸屏系統(tǒng)相比，它們更容易在移動(dòng)中使用 ，這可能會(huì)非常分散注意力，因?yàn)槟仨殞⒁暰€從道路上移開才能找到目標(biāo)。要按下的屏幕右側(cè)區(qū)域。