五菱汽車，被不少人稱為合資品牌，這也難怪，因?yàn)樯掀瘓F(tuán)占50.1%，美國通用公司占44%，五菱汽車只占5.9%，所以說是合資也不是不可能，更何況，五菱還將10%的股份轉(zhuǎn)讓給了通用，讓五菱汽車成為了合資公司中的老大。

雖然說，兩家公司之間的合作，是真的，但是，為什么呢？五菱汽車雖然表面上是一家合資企業(yè)，但本質(zhì)上還是一家本土企業(yè)，而不是一家被寶馬徹底吞并，淪為寶馬馬前卒的華晨，這才是五菱汽車真正的殺手锏，區(qū)別于其它公司的合資企業(yè)。

有趣的是，網(wǎng)傳五菱獲投資數(shù)千萬的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，各大直播間動(dòng)輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領(lǐng)潮”app上都以不到200的價(jià)格被瘋搶。而領(lǐng)潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競(jìng)爭”的名義抵制，不過幾百萬領(lǐng)潮用戶并不在意這些，還紛紛在評(píng)論區(qū)留言：在領(lǐng)潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點(diǎn)！

不得不說，此舉是企業(yè)的正常擴(kuò)張還是其搶占藍(lán)海，我們還是要拭目以待。

五菱汽車有著其他合資企業(yè)所沒有的獨(dú)立能力，但很少有人知道，五菱汽車在獲得獨(dú)立時(shí)，付出了多少心血，這要追溯到二十年前，當(dāng)時(shí)的五菱汽車最大的問題，空有制造能力，沒有制造能力，連賺錢都做不到，也正因?yàn)槿绱耍辶馄嚨睦习迮c上汽集團(tuán)達(dá)成了協(xié)議，上汽集團(tuán)就像是一個(gè)天使。

當(dāng)時(shí)上汽集團(tuán)不但有著雄厚的技術(shù)實(shí)力，更有著雄厚的財(cái)力，更有著強(qiáng)大的營銷渠道，再加上美國的通用公司，有著雄厚的技術(shù)實(shí)力和品牌實(shí)力，所以，他們迅速與廣西柳州政府簽訂了一項(xiàng)交易，將自己手中的股份，全部轉(zhuǎn)讓給了上汽集團(tuán)，而通用汽車則持有34%的股份，這一消息一出，立刻就讓五菱汽車內(nèi)部產(chǎn)生了巨大的怨念。

由于這次事件并沒有得到五菱汽車的高層認(rèn)可，所以越鬧越大，甚至還有人上報(bào)，引起了五菱汽車的激烈反對(duì)，但幸運(yùn)的是，五菱汽車的反對(duì)，讓上汽和通用都做出了讓步，讓出了五菱汽車的牌子，保住了五菱汽車的王牌，但也讓五菱汽車損失了不少錢。

五菱將10%的股份轉(zhuǎn)讓給通用，為此很多人都指責(zé)五菱愚蠢，將10%的股份換來了一個(gè)商標(biāo)，其實(shí)并不是這樣，如今看來，五菱汽車此舉，反而保留了五菱的一張王牌，五菱的股份并不多，但卻擁有了自主的控制權(quán)，同時(shí)也保護(hù)了柳州的完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是上汽集團(tuán)與五菱的聯(lián)手，令五菱掌握了整車的相關(guān)技術(shù)。

這就反過來幫助五菱汽車了，其實(shí)按照上面查到的數(shù)據(jù)，五菱去年的純利潤高達(dá)7.9億，平均分配下來，就是1.260億，所以五菱雖然失去了大量股份，但并沒有損失什么，但經(jīng)過這幾年電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，五菱的科技也在不斷進(jìn)步，或許五菱也應(yīng)該考慮從通用和上汽手中購買股份了。