6月伊始，車圈兒“頂流”便齊聚深圳搞了場(chǎng)團(tuán)建。

在剛剛開幕的2024（第二十八屆）粵港澳大灣區(qū)車展上，100余家整車品牌，帶來(lái)超過(guò)1000款車型的集中展示。其中，比亞迪主場(chǎng)作戰(zhàn)霸氣包館，新晉頂流小米汽車與鴻蒙智行隔空打擂，新能源品牌唱主角，更有豪華品牌高調(diào)出擊。

車展現(xiàn)場(chǎng)，“億元級(jí)購(gòu)車補(bǔ)貼”“買車派送粵B牌”“限時(shí)補(bǔ)貼至高5萬(wàn)元”等大幅標(biāo)語(yǔ)屢見不鮮。而裹挾在人流之中，包括小米雷軍、華為余承東、蔚來(lái)李斌、“紅衣教主”周鴻祎等在內(nèi)的車圈兒頂流也齊聚以“爭(zhēng)流”為主題的2024未來(lái)汽車先行者大會(huì)，探索中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步引領(lǐng)的過(guò)程中，直面共同機(jī)遇和挑戰(zhàn)的“內(nèi)功心法”。

下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，科技創(chuàng)新成關(guān)鍵

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，科技是打造新能源和智能汽車卓越用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新能力，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的核心能力。

大會(huì)期間，車企大佬也就下半場(chǎng)的“爭(zhēng)流”提出了自己的見解。

“大家一定要知道，我們語(yǔ)文好，數(shù)學(xué)也好，綜合成績(jī)不錯(cuò)，不偏科。”首位登臺(tái)的蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌直言，作為最早入局的新勢(shì)力企業(yè)，蔚來(lái)在成立之初，就一直把科技創(chuàng)新、正向自研作為公司的根基。因此，蔚來(lái)在研發(fā)方面的投入可謂是下了大力氣。

據(jù)他介紹，2022年蔚來(lái)的研發(fā)投入是108億元，去年這一數(shù)字為134億元。目前，蔚來(lái)在全球有超過(guò)11000名的同事，已申請(qǐng)全球?qū)＠^(guò)8700項(xiàng)。截止目前，蔚來(lái)已擁有12個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)全棧，跟蔚來(lái)的內(nèi)部架構(gòu)做到了一一對(duì)應(yīng)。

“神璣9031是全球第一顆5納米的車規(guī)芯片”，李斌強(qiáng)調(diào)了全棧自研的重要性，“在transformer算法方面，我們的性能是今天全球最強(qiáng)的芯片的6.5倍”。

“首月鎖單88000輛”、“發(fā)布兩個(gè)月交付15000多輛新車”、“全年沖刺12萬(wàn)輛目標(biāo)”……小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍則分享SU7的最新成績(jī)單。

雷軍指出，小米取得這些成績(jī)背后的原因是對(duì)汽車工業(yè)有非常強(qiáng)的敬畏之心。“我們從第一天開始就是10倍投入，認(rèn)認(rèn)真真聚焦做好一輛車，同時(shí)鎖定核心技術(shù)賽道，從核心技術(shù)做起。”

在他看來(lái)，科技是打造新能源和智能汽車卓越用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新能力，也是當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的核心能力。對(duì)小米汽車而言，正是有了對(duì)核心技術(shù)的突破以及對(duì)用戶的深刻研究洞察，才有了小米汽車的成功。

而壓軸登場(chǎng)的華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也同樣對(duì)科技創(chuàng)新有著敬畏之心。

據(jù)余承東介紹，憑借著不斷豐富的產(chǎn)品矩陣和卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，鴻蒙智行迅速躍升新勢(shì)力造車第一梯隊(duì)，并取得了“遙遙領(lǐng)先”的銷量成績(jī)。

而鴻蒙智行的成功，離不開在核心技術(shù)上的自主可控。據(jù)了解，多年來(lái)華為通過(guò)研發(fā)HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系統(tǒng)，構(gòu)建了智能汽車自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，在軟件代碼和開發(fā)工具鏈上實(shí)現(xiàn)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些都成為了鴻蒙智行的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，目前華為智能駕駛累計(jì)里程已達(dá)2.2億公里，平均接管里程達(dá)到270公里。

接下來(lái)怎么“卷”？

“內(nèi)卷”一詞對(duì)當(dāng)下的汽車行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)并不陌生，近兩年，伴隨著新能源滲透率的不斷提升，行業(yè)“內(nèi)卷”也不斷提升至新的高度。卷配置、卷價(jià)格、卷服務(wù)，車企無(wú)所不卷，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了全新的環(huán)境。

而對(duì)于接下來(lái)如何走，車圈兒頂流們也給出了各自的路徑。

“要卷價(jià)值而不是卷價(jià)格！”余承東認(rèn)為，要卷智能化，卷豪華感、舒適感，卷安全、高質(zhì)量，卷卓越的、舒享的用戶體驗(yàn)才能夠合作共贏，給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，良性發(fā)展，良性循環(huán)。

李斌則強(qiáng)調(diào)了合作共贏的重要性，“新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)于智能，更關(guān)于底層的補(bǔ)能，如果想有著幾十C的體驗(yàn)，那歡迎來(lái)合作。”

據(jù)悉，截至目前，蔚來(lái)已與長(zhǎng)安汽車、吉利控股、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、皖能集團(tuán)、安徽交控集團(tuán)、南網(wǎng)儲(chǔ)能等車企以及能源、交通企業(yè)達(dá)成換電相關(guān)合作，朋友圈逐漸擴(kuò)大。

雷軍則直言：“大家不要在小問(wèn)題上卷了，沒(méi)有價(jià)值！”他指出，如果把這些產(chǎn)品細(xì)節(jié)全部開放共享的話，中國(guó)汽車會(huì)越來(lái)越好用。不僅僅有利用戶，也有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以再次倡議產(chǎn)業(yè)要聯(lián)合起來(lái)，推動(dòng)全行業(yè)共享、共建整個(gè)生態(tài)。

此外，也有多家車企將目光瞄準(zhǔn)了海外。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤提到，“今天提反內(nèi)卷，我認(rèn)為并不是反卷，但如果是為了搶奪有限的市場(chǎng)，產(chǎn)品都趨于同質(zhì)化，堆砌配置，價(jià)格越來(lái)越低，這樣的卷法我覺(jué)得卷不出真正的革命性創(chuàng)新體驗(yàn)。”

他認(rèn)為，除了內(nèi)卷，還要向外卷，通過(guò)“出海”讓中國(guó)制造業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)和資源接軌，進(jìn)而找到新藍(lán)海。“要對(duì)用戶場(chǎng)景做深刻洞察，以強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)體系和尖端技術(shù)的突破，把用戶體驗(yàn)作為思考的原點(diǎn)，做好產(chǎn)品、好技術(shù)、好服務(wù)，真正做到?jīng)_破內(nèi)卷，這是我們最終要追求的方向。”

與智己汽車路徑相似，零跑汽車董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人朱江明認(rèn)為，沒(méi)有全球化，光靠國(guó)內(nèi)2000多萬(wàn)臺(tái)的銷量很難生存，出海是必由之路。

2023年零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，今年5月“零跑國(guó)際”正式成立并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車分別持股51%和49%，由此這種“反向合資”也成為車企走出去的新路徑。

據(jù)朱江明介紹，目前零跑已選定200多家歐洲經(jīng)銷商，在7月可以在歐洲開網(wǎng)，9月實(shí)現(xiàn)完整的銷售。首先，零跑計(jì)劃在歐洲9個(gè)國(guó)家落地，其中將有5個(gè)國(guó)家是建立分公司，進(jìn)行經(jīng)銷商招募，其余3個(gè)國(guó)家采用總代制的方式。

與此同時(shí)，年底零跑也會(huì)進(jìn)軍除歐洲以外的另外三大區(qū)域，包括南美、中東非及亞太，首先上市的是T03和C10。

此外，作為汽車圈兒的一大“網(wǎng)紅”，360集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人周鴻祎也就當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)提出了自己的看法。他直言，車圈從原來(lái)的“百公里油耗”，變成了每百公里“耗”多少個(gè)老板。

周鴻祎認(rèn)為，“卷老板”實(shí)際上卷的是企業(yè)家個(gè)人IP。企業(yè)家只要肯放下身段，敢于貼臉自拍，99%都能成功做成IP。

可以看出，在新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革持續(xù)深化的今天，科技正推動(dòng)汽車產(chǎn)品性能、功能、體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)全面深化，車企面臨挑戰(zhàn)和不確定性，產(chǎn)業(yè)加速步入“重塑期”。正如多位嘉賓強(qiáng)調(diào)的那樣——科技，是競(jìng)爭(zhēng)力的底座；未來(lái)，是行業(yè)共同的愿景和征途；市場(chǎng)，是滿足用戶需求、解決用戶痛點(diǎn)的手段，也是檢驗(yàn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)“成色”的“試金石”。在這當(dāng)中，車企也將在用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品營(yíng)銷、市場(chǎng)布局等持續(xù)“爭(zhēng)流”向上。