老鐵們，今天給大伙兒捅一個(gè)天大的馬蜂窩!小鵬汽車這次可以說是狠狠地打了一記悶棍,直接把AI大模型植入到它的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙當(dāng)中。這可就相當(dāng)于給車輛裝上了最先進(jìn)的"大腦芯片",實(shí)力嗷嗷嗷地往上竄啊!
聽完這波操作后,小編我直接就被這股科技范兒給圈粉了。畢竟誰不想開著一輛科技感十足、智能化程度爆表的網(wǎng)紅座駕呢?吹爆小鵬這波操作之前,咱們還是得好好看看到底是怎么回事。
智能駕駛能力翻番
先說說小鵬汽車這次在智能駕駛方面都有啥黑科技加持。過去的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要靠的都是人工編寫的一大堆規(guī)則代碼。比如遇到這種情況就這么做,遇到那種情況就那么做。
可是現(xiàn)實(shí)路況千變?nèi)f化,再多規(guī)則也覆蓋不了所有場景。一旦遇到從未見過的新情況,傳統(tǒng)系統(tǒng)就很難自主處理了,只能被動(dòng)等待人工接管。這就跟我們?nèi)祟愑龅侥吧h(huán)境一樣,如果沒有相應(yīng)的識(shí)別和判斷能力,很容易就會(huì)手足無措。
所以小鵬汽車這次直接把經(jīng)過大規(guī)模訓(xùn)練的AI大模型給植入到車載系統(tǒng)里。有了XNet這個(gè)"眼睛",車輛就能360度高清看遍四周的障礙物,連最細(xì)微的路障都能一覽無遺。
再配上XPlanner"小腦"系統(tǒng),就能像人類一樣根據(jù)當(dāng)下環(huán)境臨時(shí)做出最佳決策,還能自己總結(jié)出一些"老司機(jī)絕招"。這不就跟讓車子自己去學(xué)習(xí)開車似的嗎?
更酷的是,有了XBrain這個(gè)"大腦"的加持,車輛居然還能讀懂路牌上的文字提示,理解"路口注意減速"或者"禁止直行"之類的指令含義。這種對復(fù)雜場景的理解能力,用傳統(tǒng)編碼方式很難做到。
智能座艙小能手
當(dāng)然啦,既然小鵬汽車都已經(jīng)把AI大模型給拉上車了,智能座艙的功能自然也要跟上節(jié)奏,變得更加人性化智能。小編我在這方面體驗(yàn)最深的,就是小鵬汽車開發(fā)出的行業(yè)首款"全域大語言模型"。
有了這個(gè)大神在,車載語音助手小P一下子就擁有了超級(jí)強(qiáng)大的多模態(tài)理解能力。這可不就意味著,無論你對它說什么話,小P基本都能第一時(shí)間get到你的本意。這可比以前小P那遲鈍反應(yīng)強(qiáng)多了!
智駕體驗(yàn)大升級(jí)
光看小鵬這次AI大模型加持下的黑科技云集,誰都會(huì)被圈粉吧?可我們消費(fèi)者更在乎的是,到底會(huì)給實(shí)際使用體驗(yàn)帶來多大程度的改觀。關(guān)于這個(gè)問題,小鵬汽車也給出了一些量化數(shù)據(jù)。
比如說,通過AI大模型訓(xùn)練,車輛的平穩(wěn)性能得到50%的提升。這可是源自于XPlanner這個(gè)"小腦"系統(tǒng),通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練,自主優(yōu)化出更加貼近人類的駕駛策略。
所以小鵬車輛在路況復(fù)雜的市區(qū)道路,能做到前后車身的頓挫減少50%,不再像從前那樣顛簸嚇人。即便遇到占道施工或者違停車輛,導(dǎo)致必須變更車道,小鵬車也能像位紳士那樣文雅切換,不粗暴不生硬。
再比如說,在AI大模型的加持下,小鵬車輛的違?？ㄋ栏怕蕼p少了40%。不知道老鐵們有沒有遇到過這種尷尬情況,等了半天就是見不到車主,只能干著急等待。
現(xiàn)在有了AI大模型在,小鵬車輛可以自主識(shí)別占道車輛是否屬于違停,從而做出果斷規(guī)避的決策。如此一來,就不會(huì)再浪費(fèi)時(shí)間去盲目等待,從容駛離就是了。
更值得一提的是,通過AI大模型訓(xùn)練,小鵬車輛的主動(dòng)接管率也降低了60%左右。對于絕大多數(shù)情況,車輛都能自主應(yīng)對,不需要麻煩到我們出面干預(yù)了。這就直接提升了智能駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。
競爭對手也不能小覷
就憑小鵬這波操作給車載系統(tǒng)植入了AI大模型,駕駛體驗(yàn)得到了全方位的升級(jí),是否就已經(jīng)甩開了同級(jí)競品,在智能化道路上一騎絕塵了呢?
老鐵們可得認(rèn)真想想,小鵬雖然這一手走在了前列,但其他品牌也絕對不是吃素的主兒。比如特斯拉的FSD系統(tǒng),早就從V11版本的規(guī)則編碼切換到了V12的端到端AI大模型方式。
所不同的是,特斯拉目前僅在北美地區(qū)向車主推送了FSD,在國內(nèi)市場上還未正式開放。不過就算是在北美,特斯拉的FSD系統(tǒng)也時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些低級(jí)失誤,被吐槽不夠成熟。
再比如理想汽車,雖說還沒有將AI大模型推送給車載系統(tǒng),但其實(shí)在AI算法層面,理想同樣有著非常出色的技術(shù)積累。值得一提的是,理想汽車在ADAS輔助駕駛領(lǐng)域可是頗有建樹,算得上是國內(nèi)領(lǐng)跑者。
所以如果理想汽車未來一旦推出搭載AI大模型的車載系統(tǒng),絕對會(huì)是小鵬汽車的強(qiáng)力挑戰(zhàn)者。對了,我們也不能忽視百度對智能駕駛技術(shù)的超高重視程度,他們可是斥巨資在人工智能領(lǐng)域持續(xù)投入。
不光是智能更要實(shí)用
不過單單智能化科技加持未必就夠,小鵬汽車想要脫穎而出,吸引消費(fèi)者買單,光靠AI大模型這一項(xiàng)還是稍顯單薄。畢竟新一代車型除了智能駕駛之外,在車身造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置方面也要有足夠的吸引力才行。
所以我個(gè)人很期待,小鵬能在后續(xù)產(chǎn)品力上繼續(xù)有突破,不光在智能化上與眾不同,在實(shí)用性、設(shè)計(jì)感和性價(jià)比等方面也要支棱起來,給消費(fèi)者一個(gè)放心入手的理由。
比如說在內(nèi)飾空間、座椅設(shè)計(jì)上超越同級(jí)別車型,做到既美觀又舒適。再比如提供更多實(shí)用黑科技配置,比如無鑰匙進(jìn)入、在線音樂娛樂等,從實(shí)操層面提升用車體驗(yàn)。
當(dāng)然,最重要的還是要確保精良的制造工藝和售后保障,讓消費(fèi)者對小鵬汽車有足夠的信心和選擇欲望。畢竟誰也不希望花了大價(jià)錢,買來的竟是一臺(tái)"砸錢"的產(chǎn)品吧?
那么,小鵬汽車這波AI大模型加持下的重磅升級(jí)操作,你們覺得香不香?有沒有信心一騎絕塵,在智能駕駛領(lǐng)域?qū)⑵渌放七h(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后?我們拭目以待,看看小鵬汽車未來還將推出怎樣更重量級(jí)的黑科技和實(shí)力車型!