作為首款搭載東風風神馬赫電混PHREV技術的全新車型，東風風神L7可增程、可插混、可純電的全能屬性，實現了續(xù)航、動力等多方面的全民進階。

 

半個月前，這款車型伴隨著混動技術開放日正式亮相。很快，我們就在風光旖旎的在云南彌勒試駕了這款“長長長續(xù)航智混SUV”，在秀麗風景與多場景路況了，體驗這款新車在續(xù)航與智能化領域的產品力。

遠超205km標稱續(xù)航的“反向虛標”，長達1500km的綜合續(xù)航，26分鐘快充，265kW綜合最大功率，6秒級零百加速，東風風神L7的表現確實帶來了很多驚喜。

行業(yè)首個融合構型——馬赫電混PHREV技術

東風風神L7搭載東風馬赫電混PHREV技術，融合了多種新能源驅動模式的優(yōu)點。比插混車更高效驅動，具備增程車的純電駕駛感受，又解決了純電車的里程焦慮。

馬赫電混PHREV采用行業(yè)首個融合構型，將多檔串并聯(lián)和功率分流兩種模式融合，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達95%。

 

值得一提的是，PHREV僅有5個主要部件實現了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流，分別是1個行星排、2對定軸齒輪、2套同步器就。相比行業(yè)內其他混動方案，更少的部件讓結構更加穩(wěn)定。

在發(fā)動機領域，東風同樣有“殺手锏”?；靹訉Ｓ冒l(fā)動機熱效率已經超過45%。目前，東風儲備技術已實現熱效率突破47%，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術預研也已開始。

 

如此高的熱效率主要得益于4項關鍵技術，分別是可變截面渦輪增壓技術；30%廢氣再循環(huán)率行業(yè)領先；脈沖帶寬實現四次噴射；超輕量設計，僅184克。其中可變截面渦輪增壓技術是行業(yè)首次應用在混動車型上，渦輪增壓器的壓端效率與渦端效率均提升了7個百分點，這項技術相當于用一個渦輪增壓器，就實現了多個渦輪增壓器的最優(yōu)效果。

電池安全方面，馬赫電池采用軍車級結構防護，通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上進行了四重強化。同時，在業(yè)內率先采用了AI自修復算法，電池循環(huán)壽命達到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升了33%。

純電續(xù)航“反向虛標”，綜合續(xù)航超1500km

駕駛東風風神L7明顯能夠感受到馬赫電混PHREV技術的強大之處，試駕路段包含高速公路、鄉(xiāng)間小路，城市道路、國道，幾乎包含了各種日常使用場景。

 

東風風神L7擁有純電和混動兩種驅動模式，純電模式下?lián)碛?05km續(xù)航，此前在續(xù)航測試中，最終成績都超過了標稱續(xù)航，甚至測試出了300km的成績，續(xù)航達成率接近150%，被戲稱為“反向虛標”。

205km純電續(xù)航可以保證用戶在日常通勤時一周只充一次電，換算下來每公里只需一毛五。省心又省錢。

 

值得一提的是，東風風神L7雖然是一款插混車型，但是同樣擁有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘。試駕過程中在服務區(qū)體驗臨時充電補能，幾乎和電車一樣的速度，用純電也能完成短途出行。

除了205km純電續(xù)航里程，這款新車綜合續(xù)航更是達到了1500km，滿油滿電如果從彌勒出發(fā)，可以直接開到廣州，讓日常出行減少了補能的煩惱，既能體驗詩和遠方，又能讓過節(jié)回家不再困難。

試駕過程中車速幾乎都達到最高限速，在這種情況下，綜合油耗為4.1L/100km，綜合電耗為8.1kWh/100km，這一成績在同級混動車型中處于第一梯隊。

節(jié)能動力依舊強大，功率分流行駛平穩(wěn)

超長續(xù)航只是東風風神L7眾多優(yōu)點之一，雖然能耗低，但是其綜合最大功率為265kW，峰值扭矩為615N·m。不論是純電模式還是混動模式，都用不錯的加速能力。

 

這款新車采用行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)，具有行業(yè)領先的AI預測式能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。

純電模式下系統(tǒng)自動選擇節(jié)能模式，不過即便是節(jié)能模式在高速公路也能行駛自如?；靹幽Ｊ较驴梢赃x擇節(jié)能、舒適、運動三種模式。

在舒適模式下，駕乘感受十分平穩(wěn)，主要得益于ECVT無級變速調節(jié)換擋，不同擋位之間采用功率分流進行過渡，讓換擋過程動力穩(wěn)定輸出，加減速始終保持動力平穩(wěn)，實現0頓挫變速換擋，乘坐不暈車。

 

在運動模式下，能夠感受到強大的加速能力，6s級零百加速能夠迅速從靜止起步，也能在高速行駛中實現二次加速，讓駕駛很有信心。

底盤方面，東風風神L7采用前麥弗遜、后多連桿懸架，高速工況下駕乘感受較為平穩(wěn)，在做一些變道和過彎時有不錯的支撐性，在過一些小溝坎時，前后排都沒有過多的晃動。

此外，東風風神L7前后排配備了分段承托人體工學運動座椅，久坐不累，長途出行，也能保持一路舒適。

 

座艙搭載WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，在強大硬件加持下，能夠實現毫秒級語音響應速度，可以同時處理多條語音指令，能夠分辨不同座位發(fā)出的指令。

 

值得一提的是，全能的東風風神L7在設計方面同樣出彩，飛翼前臉，配備曲線LED燈組，體現出扁平且寬展的翼狀元素外觀。有意思的是，智能燈語有多種模式，可以實現智能迎賓和停車“SAY Hi”。車輛尾部配備了“V型戰(zhàn)斗尾翼、擎空高位制動燈”家族設計語言，在夜間，尾燈亮起，十分具有辨識度。

 

結語：東風風神L7作為東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型，完美地承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術價值，這款定位于“長長長續(xù)航智混SUV”的新車型為用戶帶來了長續(xù)航、低油耗、強動力、高安全，超舒適的駕乘體驗。