4月17日，極狐汽車在北京舉辦了達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)。也許是受之前小米技術(shù)發(fā)布會(huì)的啟發(fā)，極狐這次也是以技術(shù)為主角搭臺(tái)唱戲，以車型為配角展示實(shí)力，讓大家更加聚焦極狐的技術(shù)，宣傳效果空前地好。身邊就有極狐車主，看完發(fā)布會(huì)后表示最大的感受就是驕傲。

極狐的車一直做得不錯(cuò)，口碑和銷量都在往上走。本身有不錯(cuò)的技術(shù)積累，又有麥格納對(duì)制造把關(guān)，品質(zhì)上堪稱行業(yè)天花板。但之前的極狐一直非常低調(diào)，以至于車主們都覺得沒有趕上這波新能源車輿論的風(fēng)潮。而這次的達(dá)爾文2.0技術(shù)體系發(fā)布，則讓車主們更加揚(yáng)眉吐氣。

從整個(gè)汽車市場(chǎng)角度來看，極狐汽車此次提出的“人本、極致、進(jìn)化”主題，不僅是基于自身發(fā)展提出的定位，其進(jìn)化論背后也蘊(yùn)含了對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展歷史和未來發(fā)展趨勢(shì)的深刻洞察。達(dá)爾文1.0系統(tǒng)到2.0技術(shù)體系的全面升級(jí)迭代，直指車企想要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的本質(zhì)：要么把服務(wù)做到極致；要么把產(chǎn)品做到極致，而極狐汽車選了這條魚與熊掌兼顧的路線，龐大“野心”背后，想必自身在“人本、極致、進(jìn)化”方面也進(jìn)行了全面的思考。

其中服務(wù)的本質(zhì)是更好地滿足人的需求，也就是極狐汽車堅(jiān)持的以人為本。隨著智能化、電氣化的發(fā)展，汽車逐漸從單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂猩顖?chǎng)景，多樣化個(gè)性化的需求和體驗(yàn)逐漸增多，汽車市場(chǎng)逐漸從車企生產(chǎn)賣什么用戶買什么產(chǎn)品導(dǎo)向市場(chǎng)，轉(zhuǎn)化為用戶需求什么車企造什么的用戶導(dǎo)向市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，這也是為什么大家感覺越來越“卷”的原因，極狐在這方面之前做了很多，但鮮為人知，這次通過發(fā)布會(huì)大聲地說出來，想必也是發(fā)現(xiàn)了問題所在。

而產(chǎn)品的極致，也不再是只對(duì)車輛高品質(zhì)高性能的不斷追求，而是對(duì)安全、健康、智能化、互聯(lián)化等技術(shù)的系統(tǒng)性的整合，產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)不再取決于長(zhǎng)板有多長(zhǎng)，而是在木桶效應(yīng)下，誰的桶更“深”，裝的水更多才是真正的極致。從達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的整合來看，極狐汽車經(jīng)歷多年的深潛研發(fā)后的技術(shù)實(shí)裝，已極具競(jìng)爭(zhēng)力。

“窮則思變，富則思遠(yuǎn)”，進(jìn)化伴隨著汽車行業(yè)的誕生、興起、繁榮與變遷，是品牌持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心動(dòng)力，過去的一年我們也見證了一些品牌的停滯和消退。極狐汽車以“進(jìn)化”為主題，意味著它不僅在適應(yīng)這些變化，更在積極引領(lǐng)這些變化，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)適應(yīng)，展現(xiàn)了汽車企業(yè)在新時(shí)代背景下的生存和發(fā)展之道。

具體到極狐汽車的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)有哪些看點(diǎn)？達(dá)爾文技術(shù)進(jìn)化是怎樣的？讓兵哥帶大家一起看一下。

5C電池挑戰(zhàn)沉水最深，靈韻底盤碾壓奔馳寶馬

作為新能源行業(yè)的“老炮”，極狐汽車自主研發(fā)的三電系統(tǒng)，一直都非常扎實(shí)。而這次的達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，則表明極狐汽車的技術(shù)又上到了新的維度。

作為新能源車型，提供動(dòng)能的電池自然是其重中之重。此次，極狐汽車推出了全新的極光電池，可以實(shí)現(xiàn)800V 5C超充，換算到時(shí)間來說就是15分鐘即能完成527公里的補(bǔ)能。在整個(gè)行業(yè)還在被4C困擾時(shí)，極狐汽車已經(jīng)脫離了“落后”的競(jìng)爭(zhēng)圈，直接上5C了。這種新型電池的總換熱效率高達(dá)95%，擁有溫差控制在2°C以內(nèi)的智能在途充電加熱功能。哪怕是在北方的冬季，也能通過升壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能80%，讓你無懼氣溫變換，享受一年四季的快。

除了充電快，極狐汽車發(fā)布至今仍保持著0自燃記錄。極狐的極光電池在真實(shí)場(chǎng)景下定義了遠(yuǎn)超行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，為廣大用戶帶來了絕對(duì)安全的便捷超充體驗(yàn)。

這主要得益于該電池系統(tǒng)擁有多層安全防護(hù)體系，底部“玄武護(hù)甲”采用了航天級(jí)材料工藝，強(qiáng)度達(dá)到了驚人的 1500MPa，集防撞、保溫、導(dǎo)熱、防腐四重功能于一體，關(guān)鍵尺寸也僅占電池包高度的7%，比行業(yè)平均水平節(jié)省了20%的空間。再加上極狐汽車還將電芯品質(zhì)控制缺陷率從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的百萬分之一級(jí)提升了三個(gè)數(shù)量級(jí)，加嚴(yán)到了十億分之一。1/1000000000是什么概念，幾乎就是窮其一生很難遇到的程度，這是直接奔著沖擊耐用零衰減去的。如果說其他同行的內(nèi)卷是企圖盡可能接近行業(yè)天花板，那極狐汽車基本上方方面面都是沖著行業(yè)天花板甚至是超越天花板去的。

此外，極狐還宣布了將會(huì)于2025年量產(chǎn)上線的無線充電技術(shù)，通過非接觸式的電磁耦合傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“即停即充 無線充電”。試想一下，用戶到家就可以直接下車走人，這得是多少人夢(mèng)寐以求的情景，完全不用擔(dān)心應(yīng)用前景。

除了電池，極狐對(duì)電機(jī)也進(jìn)行了大幅度革新。全新的第四代動(dòng)力系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)3.7秒的0-100km/h加速，并且百公里60到160加速時(shí)間僅需7秒，還能做到循環(huán)46次不衰減，這也打破了電動(dòng)車加速不能持續(xù)的“謠言”。當(dāng)然了，這主要得益于極狐電機(jī)的雙面“龍鱗翅片”散熱結(jié)構(gòu)和8層扁線技術(shù)，讓極狐的新車駕駛成為“快、穩(wěn)、舒適”的代名詞。

極狐汽車還推出了全新的靈韻底盤，主打的就是剎得狠、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)、過得穩(wěn)，官方評(píng)價(jià)是“開起來像寶馬，坐起來像奔馳”，講究的就是舒適性與運(yùn)動(dòng)性兼顧。而這主要得益于世界大師級(jí)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，全域全場(chǎng)景的底盤調(diào)校指標(biāo)覆蓋了所有行駛路況的可能性，做到了智能制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)合一，真正的心隨車穩(wěn)，車隨心動(dòng)。

會(huì)提問的數(shù)字助手，L3自動(dòng)駕駛要來了？

如果說扎實(shí)的三電系統(tǒng)算是極狐汽車的“老本行”，那出色的智能表現(xiàn)一定是極狐汽車最好的未來名片。畢竟極狐可是最早與華為合作的車企之一，早已經(jīng)將這方面吃得透透的了。

達(dá)爾文2.0系統(tǒng)融入了最新的靈智智能，這是一套會(huì)思考的智能助理，會(huì)結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景主動(dòng)發(fā)起會(huì)話，詢問是否有咖啡、休息等需求，做到想你所想，主打的就是一個(gè)“全時(shí)&全域&全知&全能”的可成長(zhǎng)。

相比于其他廠家的智能系統(tǒng)，極狐汽車這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是高理解、懂關(guān)聯(lián)、會(huì)決策、速生成。34個(gè)高性能感知硬件配合400TOPs的超高算力，構(gòu)筑出可擴(kuò)的大模型中臺(tái)，成功建立起了車端到云端的完整生態(tài)，完美覆蓋全場(chǎng)景需求。

而且極狐汽車的這套“百模匯創(chuàng)平臺(tái)”非常有意思，是可以靈活插拔的，就像“樂高積木”的搭建一樣，可以無縫接入各行業(yè)、各領(lǐng)域的“垂域大模型”，這也意味著極狐汽車的智能系統(tǒng)擁有更好的成長(zhǎng)性，可以更加深入地挖掘并理解用戶的各類需求。

智能駕駛大家都不再陌生，很多品牌都在嘗試，但紛紛折戟在牌照上，而極狐汽車已經(jīng)成功取得L3級(jí)公開道路測(cè)試牌照，成為智能駕駛領(lǐng)域獨(dú)一份兒的存在。L3級(jí)別，是“輔助駕駛”轉(zhuǎn)向“自動(dòng)駕駛”重要階段，是車輛的控制權(quán)和駕駛權(quán)完全由人類負(fù)責(zé)，移交到將責(zé)任交付給“系統(tǒng)”的關(guān)鍵階段。也就是說汽車系統(tǒng)處在自動(dòng)駕駛狀態(tài)的時(shí)候，汽車廠家承擔(dān)所有可能出現(xiàn)的事故責(zé)任。

對(duì)此，極狐汽車也做了充足的預(yù)案，包括：系統(tǒng)的最大感知距離超過200m，從而為各種突發(fā)情況預(yù)留充足的響應(yīng)時(shí)間；全場(chǎng)景預(yù)警防護(hù)盾，就像一位貼心的保鏢時(shí)刻觀察著車輛周邊的危險(xiǎn)，可以隨時(shí)發(fā)出警報(bào)甚至自動(dòng)剎車。通過豐富系統(tǒng)的全場(chǎng)景感知能力，做好所有的預(yù)判，全場(chǎng)景泛化等，極狐將這份責(zé)任牢牢謹(jǐn)記，讓人機(jī)共駕可以更默契，駕駛也能變成一件安全且輕松愉快的事情。

而此前的極狐阿爾法S 先行版就已經(jīng)獲得了IVISTA NP G+（極優(yōu)秀）的評(píng)價(jià)，它最大的依仗就是先進(jìn)的算法和360°融合感知系統(tǒng)。也就是不管路況怎樣變化，都可以精準(zhǔn)識(shí)別、輕松應(yīng)對(duì)。

車內(nèi)健康跨時(shí)代領(lǐng)先，極狐又要先行？

去年，極狐汽車推出了寶媽專用車考拉，這款MPV主打的就是母嬰級(jí)健康座艙。算是用原發(fā)性的創(chuàng)新刷新了汽車行業(yè)的健康標(biāo)準(zhǔn)，引起了非常好的反響。

而在達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌的發(fā)布會(huì)上，極狐汽車也講述了自己的車內(nèi)健康發(fā)展歷程。極狐經(jīng)歷了3個(gè)時(shí)代，早期的極狐也是跟其他車企一樣，只追求車內(nèi)健康滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。然后是除了滿足國(guó)標(biāo)外，開始有意識(shí)地推進(jìn)環(huán)保，比如選用環(huán)保材料、采用環(huán)保工藝、采用抗菌防霉技術(shù)等等。

而極狐的車內(nèi)健康3.0時(shí)代，則是一個(gè)全新的極凈健康時(shí)代。極狐為實(shí)現(xiàn)“零醛零苯”研發(fā)了多項(xiàng)專利技術(shù)，同時(shí)還發(fā)明了“吸附降解黑科技”，實(shí)現(xiàn)了從呼吸到接觸的全方位呵護(hù)。

極狐汽車的座艙不再只是行業(yè)內(nèi)環(huán)保材料的“拿來主義”，而是自主開發(fā)母嬰級(jí)抗病毒、抗菌、防霉、防螨的全新“四防”技術(shù)。這也是牙膠級(jí)座艙的由來，真正實(shí)現(xiàn)全方位車內(nèi)健康所必須走的路。

極狐汽車的車內(nèi)極凈健康3.0技術(shù)，對(duì)于汽車行業(yè)的意義非常重大。新車買來可以直接開，完全不用放味兒，甚至嬰兒、孕婦都能直接上車，這一點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)無有出其右者。

在極享舒適的座艙體驗(yàn)方面，極狐汽車也做了不少的革新。包括新車可以實(shí)現(xiàn)129°大角度調(diào)節(jié)，擁有8層特殊材質(zhì)，打造出了真正的6A舒適等級(jí)認(rèn)證的云絨座椅。至于峰值功率500W低音炮，千瓦級(jí)“全景聲”，以及獨(dú)特的功效香氛，也是為了給用戶帶來由內(nèi)而外的頂級(jí)享受。總之就是，消費(fèi)者需要什么，極狐汽車就做什么，而且是滿配。

寫在最后

在發(fā)布會(huì)的結(jié)尾，極狐汽車提到了“北極星”平臺(tái)的名字，這也是極狐汽車與華為合作的高端平臺(tái)的名稱，也就是傳說中的享界。前陣子首款車型享界S9曝光了，定位是旗艦商務(wù)轎車，立馬引發(fā)了很大的關(guān)注。

不得不說，相比硬核的實(shí)力，極狐汽車所受到的關(guān)注實(shí)在是太低了。好在這種情況正在發(fā)生改變，不僅銷量在不斷走高，包括這次的達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)也受到了空前的關(guān)注，相信隨著新能源行業(yè)的大浪淘沙，經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)的技術(shù)終將脫穎而出。“買車要買大廠”邏輯背后，品質(zhì)的可靠，技術(shù)的領(lǐng)先源于品牌的積淀，而這些都是極狐汽車具備的特質(zhì)，隨著達(dá)爾文2.0技術(shù)體系和全新平臺(tái)的推出，極狐汽車借著這股東風(fēng)，想必也將揚(yáng)帆起航。