2.0L車(chē)型降價(jià)到8.99萬(wàn)起的馬自達(dá)3 昂克賽拉值不值得買(mǎi)呢？

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，從而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量一路下滑。為了能與新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額兒，各大車(chē)企也紛紛對(duì)旗下車(chē)型的售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，例如，我們今天要說(shuō)的馬自達(dá)3 昂克賽拉就是其中一款，那么優(yōu)惠之后的馬自達(dá)3 昂克賽拉值不值得買(mǎi)呢？下面就對(duì)其做一次全方位的解析。

售價(jià)方面：馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)區(qū)間為8.99-18.99萬(wàn)元。此前，馬自達(dá)3 昂克賽拉2.0L入門(mén)車(chē)型降至10萬(wàn)以?xún)?nèi)，定價(jià)9.99萬(wàn)就吸引了廣大年輕消費(fèi)者的關(guān)注，如今長(zhǎng)安馬自達(dá)再次出手了，針對(duì)指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)的2023款 2.0L自動(dòng)質(zhì)擎版，在6月30日前購(gòu)車(chē)，再降1萬(wàn)元，限時(shí)售8.99萬(wàn)元。如果你滿(mǎn)足國(guó)家置換補(bǔ)貼要求的話(huà)，還可以在此基礎(chǔ)上享受7000元的補(bǔ)貼，一通操作下來(lái)之后，這款2.0L的昂克賽拉實(shí)際終端成交價(jià)僅為8.29萬(wàn)。

對(duì)于一款搭載了2.0L+6AT動(dòng)力總成的合資緊湊型轎車(chē)來(lái)講，馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)還是挺實(shí)惠的。體驗(yàn)車(chē)型為：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2023款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)擎版。

外觀(guān)方面：可以看出馬自達(dá)3 昂克賽拉采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，整體看上去既有時(shí)尚氣息又有運(yùn)動(dòng)氛圍。碩大的矩陣式熏黑中網(wǎng)使得前臉更有視覺(jué)沖擊力，搭配橫跨前臉的鍍鉻顯得更加優(yōu)雅。中網(wǎng)內(nèi)部采用片狀元素組合的鏤空設(shè)計(jì)，其中片狀元素更是進(jìn)行了熏黑處理。鷹眼大燈是魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言中一大關(guān)鍵元素，造型更加修長(zhǎng)，細(xì)節(jié)更富有設(shè)計(jì)感，并且提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

車(chē)側(cè)簡(jiǎn)潔舒展的車(chē)側(cè)貫穿線(xiàn)條讓馬自達(dá)3 昂克賽拉表現(xiàn)得更加的優(yōu)雅，而十輻式鋁合金輪轂表面還進(jìn)行了啞光烤漆進(jìn)行噴涂變得更加凌厲，與之匹配的則是205/60 R16的前后輪胎規(guī)格。另外，尾部線(xiàn)條更加傾向于水平設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更加簡(jiǎn)潔的效果，兩側(cè)后尾燈的造型極具未來(lái)感，圓形尾燈同時(shí)也在效仿自家前輩，在設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。下方后保險(xiǎn)杠整體的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而大氣，并且采用了雙邊共兩出的排氣口設(shè)計(jì)。

底盤(pán)方面：使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，在日常行駛中后懸掛也表現(xiàn)得十分穩(wěn)定，在過(guò)濾小型坑洼時(shí)內(nèi)部感受并不明顯，面對(duì)大坎大坑時(shí)則略微明顯。同時(shí)得益于其加強(qiáng)了扭力梁的抗扭設(shè)計(jì)，坐在后排的乘客對(duì)于車(chē)輛側(cè)傾時(shí)的感受弱化了許多，不過(guò)在急加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)顯得特別明顯。

尺寸方面：新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達(dá)到了2726mm，這樣的尺寸在同級(jí)車(chē)型中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是作為“買(mǎi)菜車(chē)”，空間表現(xiàn)確實(shí)不能太寒酸。體驗(yàn)者身高178cm，坐進(jìn)前排并調(diào)整好坐姿后，頭部有四指余量，而后排乘坐空間并不算太大，屬于夠用的水準(zhǔn)，畢竟馬自達(dá)3從不是以空間為賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品。

后排只有一個(gè)中央出風(fēng)口，并不帶外接電源接口，可以說(shuō)是有些寒酸了，后排中間位實(shí)在不適合坐人，地板隆起也比較高。

內(nèi)飾方面：可以看出馬自達(dá)3 昂克賽拉的車(chē)內(nèi)風(fēng)格，清淡素雅，沒(méi)有撞色，也沒(méi)有花里胡哨的大屏幕，中控臺(tái)雖然層次很多，但觀(guān)感上仍舊簡(jiǎn)潔，并且在用料方面的材質(zhì)良好，手感也比較細(xì)膩，地臺(tái)兩側(cè)也進(jìn)行了皮質(zhì)包裹，令人滿(mǎn)意。儀表盤(pán)采用三圓盤(pán)造型，兩側(cè)為機(jī)械表盤(pán)，中央為液晶表盤(pán)，造型上看著比較舒服。全系標(biāo)配8.8英寸的多媒體屏幕，界面仍舊采用列表形式，操作方便快捷，界面風(fēng)格也與內(nèi)飾保持高度統(tǒng)一。

至于配置方面，提供了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、手動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、支持CarPlay、支持CarLife、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、車(chē)內(nèi)中控鎖、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵等實(shí)用配置。

動(dòng)力方面，搭載了型號(hào)為PE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為158Ps、最大功率為116kW、最大扭矩為202N·m，與之匹配的則是6擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為5.8L/100km。初次上手并沒(méi)有生澀感，油門(mén)之貼腳，剎車(chē)之線(xiàn)性，轉(zhuǎn)向之靈敏，讓我仿佛駕駛了這臺(tái)馬自達(dá)3 昂克賽拉很長(zhǎng)時(shí)間了。

其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只要將轉(zhuǎn)速拉升至3500轉(zhuǎn)以后，就能明顯感受到加速感，中后段駕駛還是十分暢快的，在市區(qū)行駛時(shí)，憑借其2.0L的排量?jī)?yōu)勢(shì)，提速也頗為輕快，并不需要變速箱為其保持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而6AT變速箱將轉(zhuǎn)速保持在發(fā)力區(qū)間，這套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能隨時(shí)提供動(dòng)力，跑山情況下感覺(jué)特別明顯。

全文總結(jié)：可以看出長(zhǎng)安馬自達(dá)3 昂克賽拉的整體表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)設(shè)計(jì)完全符合年輕消費(fèi)者人群，另外整體感更強(qiáng)、簡(jiǎn)潔而精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有什么槽點(diǎn)，至于駕駛方面，它依然是那個(gè)追求駕控樂(lè)趣，強(qiáng)調(diào)交流感的馬自達(dá)，較高的燃油經(jīng)濟(jì)性也符合我們普通工薪階層的代步需求，所以我們覺(jué)得優(yōu)惠之后的馬自達(dá)3 昂克賽拉還是挺不錯(cuò)的。