電動車轉型帶來巨坑，福特砍單、縮產，逼宮供應商降本！

前不久，有外媒爆料說，福特已經開始削減電池供應商的訂單，為的就是要遏制電動汽車業務的虧損擴大。

這是咋回事兒？

原來啊，福特的電動汽車業務一直是個”無底洞”，巨虧那是家常便飯。

 

光是今年第一季度，福特就虧了13個億美元！賣一輛車就得虧13.2萬美元，這生意，誰做誰賠本兒啊！

按照福特高管的預測，電動車部門今年的稅前虧損將在50-55億美元之間，這簡直是個天文數字?。≡爝@么大的窟窿，福特咋補呢？

福特決定：砍！削！減！縮減電動車投資120億美元，縮小電池廠規模、下調產量、推遲新車上市……反正就是能省則省，能砍則砍。

比如之前大張旗鼓的”電動F-150”皮卡車，福特直接把預期銷量給砍了，價格也降了。

可是光靠自己降本還不夠，福特這是鐵了心要供應商也”共沉淪”。

 

福特供應鏈高管Liz Door發內部備忘錄，直接喊話供應商，必須拿出降本方案，得給我狠狠地削減成本！不然這單兒就別接了?。?/p>

你別說，這一逼，還真管用。

供應商們也不想失去福特這尊大佛，紛紛表態愿意配合。

但背地里，不少人都罵娘：福特這是要玩兒死我們?。”緛砭吞澋醚濕枚伎鞗]了，這下好，還得自掏腰包，給福特”輸血”……

福特的一番”逼宮”，效果立竿見影。

 

但解鈴還須系鈴人，降本只是權宜之計，填補電動車虧損的大坑，最根本的出路還是要在產品和商業模式上做文章。

福特能不能盡快找到盈利的”鑰匙”，讓電動車業務”破冰”？有沒有信心在”價格戰”中贏得一席之地？這都是擺在面前的大考題。

對此，有分析認為，福特此舉雖然壓力不小，但也是迫不得已。

當燃油車時代行將結束，電動化大潮席卷而來，每一家車企都在全力沖刺，不進則退。

福特在電動車領域雖然起步較晚，但也在一鼓作氣追趕，動作相當大。

 

比如投入上百億美元建電池廠、加碼自研芯片、加速布局軟件系統……可以說福特豁出去了。

只是倉促轉型帶來的陣痛期更加難熬，福特必須盡快止血，降本增效，為后續發展積蓄力量。

砍單、縮產、逼宮供應商，短期內或有點”狠”，但從長遠看，未嘗不是一劑”良藥”。

誠然，電動車是大勢所趨，代表著未來。

但無論是對福特，還是其他車企，如何在電動化轉型的關鍵期活下來、穩住陣腳，把”黑洞”變”聚寶盆”，都是一道必答題。

 

唯有腳踏實地深耕產品、開拓市場、升級服務，同時廣結善緣、攜手各方，才能化壓力為動力，讓電動車”長出翅膀”，在藍海中乘風破浪，傲翔九天！

電動車風口正盛，但盈利之路并不平坦。