華為每次干大事，總會(huì)引起轟動(dòng)。近日，江汽集團(tuán)官方宣布，華為終端與江汽集團(tuán)簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方基于華為智能汽車解決方案在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)等領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車，這意味著華為“第四界”的發(fā)展已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。

華為的“第四界”其實(shí)不難理解，目前華為與多家車企聯(lián)合打造了三個(gè)智選車品牌，分別是與賽力斯合作的“問(wèn)界”，與奇瑞合作的“智界”，以及與北汽合作的“享界”，這三個(gè)品牌無(wú)一例外均定位高端路線。

不過(guò)，這次華為與江淮合作打造的“第四界”，起點(diǎn)要比之前遠(yuǎn)遠(yuǎn)高很多，按照華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東的說(shuō)法，該品牌要做百萬(wàn)級(jí)的、非常高端的車型。同時(shí)還放出豪言：“我們對(duì)標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享。”

事實(shí)上，華為與江汽集團(tuán)之間的合作，很早之前就已經(jīng)推動(dòng)起來(lái)。早在2019年12月，雙方就已經(jīng)簽署《全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議》，計(jì)劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作，只不過(guò)這4年間的合作都比較低調(diào)，并沒(méi)有對(duì)外透露太多的細(xì)節(jié)和進(jìn)展。

目前，江淮高端新能源汽車基地“超級(jí)工廠”的建設(shè)進(jìn)度已接近尾聲階段，正在進(jìn)行設(shè)備安裝及分系統(tǒng)調(diào)試，不過(guò)具體投產(chǎn)時(shí)間暫時(shí)還未確定，而這座工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)江汽集團(tuán)和華為合作打造的車型。

至于華為“第四界”的命名，同樣并沒(méi)有透露。近年來(lái)華為也注冊(cè)了不少以“界”相關(guān)的商標(biāo)，包括閱界、華界、合界、極界、御界、道界、臻界、蔚界、馭界、疆界、觀界、漢界、凱界等等。而在最近，華為又在注冊(cè)了一個(gè)新的商標(biāo)，叫做“傲界”，華為與江汽集團(tuán)合作打造的新品牌，有可能就在這一堆商標(biāo)中選其中一個(gè)作為命名。

一說(shuō)到要跟邁巴赫、勞斯萊斯對(duì)標(biāo)，甚至超越他們，相信很多人會(huì)覺(jué)得余承東說(shuō)得有點(diǎn)太夸張，這不比登天還難嗎？不過(guò)，難并不代表不可能實(shí)現(xiàn)，先不論華為和江汽集團(tuán)最終成功與否，就說(shuō)邁巴赫和勞斯萊斯這兩個(gè)頂級(jí)的豪華品牌，他們也并非一直那么成功，也都經(jīng)歷過(guò)破產(chǎn)重組，邁巴赫在二戰(zhàn)期間甚至有抹不去的“黑歷史”，如今也淪為奔馳的一個(gè)高端子品牌。假如沒(méi)有像奔馳、寶馬等這些大金主爸爸為這些品牌續(xù)命，恐怕早就消失在歷史的舞臺(tái)。

所以，華為這種敢于挑戰(zhàn)邁巴赫、勞斯萊斯的勇氣，并且正付諸于行動(dòng)，就憑這一點(diǎn)就已經(jīng)值得為他們點(diǎn)贊。當(dāng)然，有人也會(huì)質(zhì)疑，以華為和江汽集團(tuán)的技術(shù)及工藝水平，真的能讓那些富豪們接受嗎？邁巴赫、勞斯萊斯等品牌可是手工打造，滿滿的工匠精神。

其實(shí)豪華品牌所謂的“手工打造”，目的是為了提高產(chǎn)品溢價(jià)，更符合奢華的品牌形象。本質(zhì)上這些品牌也并非所有工藝全靠手工，也結(jié)合了很多高新科技工藝所謂輔助。真正的手工打造，恐怕就要回到一百多年前，又或者像當(dāng)年的老紅旗汽車，那才叫真正的手工打造！

中國(guó)并不缺技藝精湛的工人，也有不少具有工匠精神的傳統(tǒng)老手藝人，如何將高新科技與手工藝完美融合，并達(dá)到最佳的工藝效果，這才是目前中國(guó)的豪華品牌值得探討的問(wèn)題。“手工打造”效率必然會(huì)很低，而且還很燒錢，只為極少數(shù)人的市場(chǎng)需求而服務(wù)，這樣做真的值得嗎？

汽車網(wǎng)評(píng)：但話說(shuō)回來(lái)，華為這一系列的操作也是一種為品牌吸引流量的方式，相比傳統(tǒng)投入資源去搞營(yíng)銷宣傳，華為直接打造出一個(gè)自帶流量的頂級(jí)豪華品牌，能夠自動(dòng)產(chǎn)生宣傳效果，這也是完全劃得來(lái)。而且，鴻蒙智行近期的銷量表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，4月份全系交付了29632輛新車，比理想汽車還要更多，稍微任性一點(diǎn)，也不見(jiàn)得有什么壞處。