相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)國人的首次購車預(yù)算大概在十萬元左右。因此，在這個價位的A級轎車成為香餑餑，也是大部分品牌的銷量大盤。有意思的是，過去兩年由于新能源汽車快速崛起，“油電同價”、“電比油低”的戰(zhàn)略大獲成功，A級轎車的銷量排名也發(fā)生了重大變化。
合資車地位明顯下降，自主車型強勢登頂。在4月份又有多款車型成功上位，來看看哪款車賣得最好！
TOP 1 比亞迪秦PLUS DM-i
銷量：27814輛
毫不意外，售價7.98萬元起的秦PLUS DM-i，繼續(xù)以月銷近3萬輛排名第一，力壓軒逸、朗逸等合資車型。
雖然入門款車型的純電續(xù)航只有55公里，并且底盤調(diào)校偏軟，但秦PLUS
DM-i基本滿足了人們對于一款家用車的所有需求，包括大空間、用車成本低、動力響應(yīng)較為輕快，另外倒車影像、自動駐車、定速巡航、LED大燈、中控大屏等配置也相當齊全。目前秦PLUS
DM-i最低落地價在8.6萬元左右，是十萬以內(nèi)家用轎車的首選。
TOP 2 東風日產(chǎn)軒逸
銷量：24270輛
有“國民家轎”之稱的軒逸，在4月份也斬獲了近2.5萬輛的銷量。眾所周知，軒逸的最大優(yōu)勢是省油、耐用、省心，而且乘坐空間在A級轎車中算得上十分出色，作為家庭用車很實用。
而軒逸之所以能保住亞軍地位，還與東風日產(chǎn)積極降價有關(guān)。據(jù)轱轆哥了解，軒逸經(jīng)典舒適版在4月份直降3.88萬元，起售價來到了6.98萬元，明顯是為了應(yīng)對秦PLUS DM-i帶來的價格挑戰(zhàn)。結(jié)果也不負眾望，軒逸繼續(xù)坐穩(wěn)合資家轎的老大地位。
TOP 3 上汽大眾朗逸
銷量：21117輛
大眾朗逸的地位也暫時未受動搖，最新月銷量為2.1萬輛。作為一款主攻中國市場的德系轎車，朗逸多年以來憑借皮實耐用、德系品質(zhì)的優(yōu)點深入人心，也是十萬左右的購車首選之一。
而隨著消費趨勢變化，朗逸在升級改款后也變得更加年輕。包括前格柵采用星空點陣式設(shè)計，配備12英寸的懸浮式中控屏等，打造出更潮流的形象。另外為了保持車型熱銷，朗逸的終端售價也降了不少，優(yōu)惠超過2萬元。并且2023款車型的起售價不到8萬元，加大了朗逸在轎車市場的競爭力。
TOP 4 比亞迪驅(qū)逐艦05
銷量：20363輛
作為轎車市場的后起之秀，驅(qū)逐艦05近幾個月實現(xiàn)了銷量大幅增長，成功躋身A級轎車熱銷榜前五名。
據(jù)轱轆哥觀察，驅(qū)逐艦05熱銷的主要原因是2月份推出了榮耀版車型，起售價拉低至7.98萬元，并且實現(xiàn)了入門即高配，性價比提升了不少。比如入門版車型就有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等配置，而120公里長續(xù)航版的售價不超過10萬元，在價格層面有較大優(yōu)勢。
TOP 5 比亞迪秦PLUS EV
銷量：18500輛
相對來說，秦PLUS的插混車型比純電車型更熱銷，但十萬左右的A級純電轎車里面，秦PLUS EV幾乎沒有對手。
秦PLUS EV提供了CLTC純電續(xù)航420公里和510公里可選，支持快充，日常代步通勤還是比較實用的。但作為一款家用純電轎車，頂配車型才有L2級駕駛輔助功能，配置層面不算太友好。
TOP 6 一汽-大眾速騰
銷量：14572輛
速騰的定位是A+級轎車，比軒逸、朗逸等車型高半級，主打的是精品車。此前速騰的終端價格較為堅挺，主力車型落地價在15萬元左右。不過，隨著車市價格戰(zhàn)打響，速騰也開始了降價求生存之路。
轱轆哥獲悉，目前速騰的終端優(yōu)惠超過了3萬元，中配車型12萬元左右就能拿下，整車的性價比有了很大的提升。如果你想要一臺舒適、高級，動力充足的合資A級轎車，現(xiàn)在入手速騰是個不錯的時機。
TOP 7 吉利星瑞
銷量：13596輛
在吉利的轎車陣容中，星瑞憑借年輕運動的外觀和較高的性價比，受到了年輕人的喜愛。特別是吉利不斷升級星瑞的產(chǎn)品線，先后推出了時空版、只此青綠版、青云版、霄漢等等，針對性強化產(chǎn)品力。
而在同級車中，吉利星瑞還罕見地提供了2.0T版本，發(fā)動機最大功率140kW，峰值扭矩達到300N·m，零百加速7.9秒，可以滿足追求運動性能的消費者。而入門版車型提供的是1.5T發(fā)動機，入手價格在10萬元左右，動力表現(xiàn)也不弱。
TOP 8 廣汽埃安AION S
銷量：11889輛
相比巔峰時期，廣汽埃安AION
S的月銷量下滑了不少。一方面是網(wǎng)約車標簽突出，部分消費者在購車時有一定的心理抵觸。另一方面從配置層面分析，埃安AION
S的NEDC純電續(xù)航為480公里，倒車影像、定速巡航等配置在13萬元左右的價位并無優(yōu)勢，缺乏了L2級智能駕駛輔助功能。
不過從好的方面來說，埃安AION S擁有如此大的保有量，并且歷經(jīng)高強度使用場景檢驗，說明車輛質(zhì)量有較高保障。
TOP 9 東風本田思域
銷量：11837輛
在新能源汽車爆發(fā)的時代，主打運動的東風本田思域，依舊是不少人心目中的性能“神車”，個性十足。特別是鐘愛燃油車的年輕人，思域就像是信仰，有著很強的吸引力。
近期新款思域官圖公開，調(diào)整了造型設(shè)計，并且針對車機系統(tǒng)和舒適性配置進行重點升級，預(yù)計新車上市后會更受歡迎。不過，新款思域繼續(xù)提供燃油版和混動版車型，暫時沒有純電車型可選。
TOP 10 吉利帝豪
銷量：9598輛
在銷量前十的A級轎車中，吉利帝豪是唯一一個月銷量沒有破萬的選手，也是A級車市場份額日漸萎縮的有力證明。據(jù)轱轆哥了解，吉利帝豪起售價低于7萬元，加上終端優(yōu)惠，1.5L高配車型的落地價格大約在8萬元左右，是入門門檻較低但配置豐富的A級轎車之選。
綜合來看，目前還能留在銷量榜單前十的A級家轎，大多都集齊了高性價比的優(yōu)點，并且終端優(yōu)惠力度不小。而曾經(jīng)制霸轎車市場的卡羅拉、英朗等車型，由于競爭優(yōu)勢減退，已經(jīng)無緣躋身前列。A級車市場已經(jīng)變天，座次排名還會如何變動？轱轆哥將持續(xù)關(guān)注。
