Mini Cooper SE：懷舊展望未來
第五代 Mini 回歸終極緊湊型汽車的根源，同時(shí)采用最新技術(shù)。一款有趣的雞尾酒，應(yīng)該很誘人。
Mini系列已經(jīng)成熟，擁有三種型號(hào)，應(yīng)該能夠吸引幾乎所有客戶。有經(jīng)典的Cooper 3 門車型，它仍然很容易讓人想起Alec Issogonis于 1959 年推出的車型的原型。然后是兩款跨界車，用途更廣泛，可以作為家庭用車：最近推出的Aceman及其老大哥Countryman同時(shí)在其細(xì)分市場(chǎng)中贏得了聲譽(yù)。
第一眼看到新款Mini Cooper，很明顯這款標(biāo)志性汽車保留了其個(gè)性。路人甚至可能不會(huì)注意到與其前身的區(qū)別，因?yàn)榈湫偷谋壤吞卣鳎ɡ鐖A形）被保留。事實(shí)上，被稱為“魅力簡(jiǎn)約”的設(shè)計(jì)語言旨在更加簡(jiǎn)單，因此許多華麗的設(shè)計(jì)，例如輪拱和門檻的黑色飾條以及鍍鉻飾條都消失了，把手現(xiàn)在陷入了車門中。
引人注目的 OLED 屏幕
同樣的原理也適用于內(nèi)飾，儀表板架上有一個(gè)大型中央OLED 屏幕。下面是一些開關(guān)，大部分功能由觸摸屏控制。與人們的想象相反，該控制出人意料地流暢且直觀。平視顯示器還可將速度和導(dǎo)航指令等信息投射到駕駛員的視野中。整個(gè)事情干凈高效。
為了與時(shí)俱進(jìn)，內(nèi)飾也選用了再生材料，觸感舒適且非常堅(jiān)固，從而為皮革（無論是否純素）提供了令人愉悅且耐用的替代品。
緊湊實(shí)用
新款Mini Cooper仍然是一款非常緊湊的汽車，長(zhǎng)度不到4米，這使得它可以輕松地穿過城市交通，但當(dāng)然它的內(nèi)部空間有限。在前排，即使是高個(gè)子也可以舒適地坐著，但在后排，兩名乘客的腿部空間非常有限。
后備箱也是如此，只能吞下210升，足夠裝雜貨或手提行李。然而，在將后座的兩個(gè)部分折疊 (60:40) 后，這個(gè)容積可以迅速增加到800 升，這樣，如果您只乘坐兩個(gè)人旅行，Mini Cooper仍然具有足夠的多功能性。那些想要更多空間的人自然可以選擇 Mini 系列中更寬敞的 Aceman 或 Countryman。
拔掉插頭
當(dāng)然，電氣化也是Mini的核心，因?yàn)槊總€(gè)車型都提供全電動(dòng)版本，甚至在該系列中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而內(nèi)燃機(jī)經(jīng)典車型則計(jì)劃逐步淘汰。因此，我們能夠測(cè)試最新一代的電動(dòng)版本也就不足為奇了。在新聞發(fā)布會(huì)上，我們收到了Cooper SE的鑰匙，這是最強(qiáng)大的車型，它可向前輪傳輸218 馬力和330 牛米的扭矩，并在地板上配備54.2 千瓦時(shí)的電池。根據(jù) WLTP 標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程為402 公里。 Mini 的 0 至 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 6.7 秒，最高時(shí)速為 170 公里/小時(shí)。
還將有一個(gè)基本版本Cooper E ，由184馬力和290牛米的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它在7.4秒內(nèi)完成相同的沖刺，并將最高時(shí)速限制在160公里/小時(shí)。使用較小的 4.0.7 kWh電池，續(xù)航里程為305 公里。每次可以以 11 kW 的功率進(jìn)行充電，或者以更快的速度進(jìn)行直流電充電（E 型為 75 kW，SE 型為 95 kW），仍然可以分別在 30 分鐘和 28 分鐘內(nèi)將電量從 10% 充電到 80%。
卡丁車的感覺
關(guān)于規(guī)格已經(jīng)說得夠多了，讓我們開始享受駕駛樂趣吧！這無疑就是Mini Cooper SE所能提供的。在巴塞羅那的丘陵腹地，這款電動(dòng)汽車的動(dòng)力品質(zhì)在測(cè)試中凸顯出來。盡管 Cooper SE 的重量相當(dāng)大（略高于 1.6 噸），但踏板下的功率為 218 馬力，加速?gòu)?qiáng)勁，轉(zhuǎn)彎也無可挑剔。事實(shí)上，Mini 宣布的卡丁車轟動(dòng)效應(yīng)非常明顯，并提供了良好的駕駛樂趣。
這在很大程度上也是由于電池位于地板下方和車軸之間以及相當(dāng)堅(jiān)固的懸架的存在。當(dāng)然，這種阻尼剛性意味著在比利時(shí)糟糕的道路上舒適度很容易降低，這可能會(huì)限制駕駛舒適度。出彎時(shí)劇烈加速時(shí)，您還必須警惕方向盤的扭矩反應(yīng)。
對(duì)于愛好者來說，操作噪音也是駕駛體驗(yàn)中不可或缺的一部分。汽油愛好者非常喜歡V8或6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速隆隆聲，但電動(dòng)機(jī)的咕嚕聲就不那么“性感”了。 Mini通過提供可在車內(nèi)調(diào)用的“體驗(yàn)”來滿足這一需求。這是七個(gè)驅(qū)動(dòng)程序，其中電氣結(jié)構(gòu)、顯示、背光和聲音各不相同。例如，在“綠色”模式中，重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)和自由裁量權(quán)上。在“Gokart”模式下，駕駛體驗(yàn)類似于老式內(nèi)燃機(jī)，并伴有噼啪的排氣聲。在“核心”模式下，車內(nèi)沉浸在月球公園的噪音中，一段時(shí)間后會(huì)讓你發(fā)瘋。但請(qǐng)放心：您可以輕松改變氛圍，也可以完全消除這些噪音。
高級(jí)狀態(tài)
關(guān)于我們測(cè)試期間的消耗的一句話。在沿海大道上交通繁忙的放松時(shí)刻，我們記錄了15 kWh/100 km的良好消耗，這相當(dāng)于使用凈容量為 49.2 kWh 的電池行駛約 330 公里。另一方面，在荒無人煙的山路上瘋狂行駛時(shí)，百公里電耗升至20千瓦時(shí)以上，續(xù)航里程僅剩250公里。這是購(gòu)買電動(dòng)Mini時(shí)要考慮的因素。
而且，正如價(jià)格一樣，這也凸顯了Mini在其細(xì)分市場(chǎng)中的高端定位。新款Cooper SE的售價(jià)最低為38.500歐元，但在最高端的John Cooper Works版本中這個(gè)價(jià)格可以達(dá)到47.410歐元。 Cooper E 的動(dòng)力較弱且電池較小，售價(jià)為34,500 歐元。稍后考慮的汽油版本將保持低于這些價(jià)格。稍后會(huì)詳細(xì)介紹這一點(diǎn)。