如今的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不能用競(jìng)爭(zhēng)激烈來(lái)形容了，為提高銷量，車企可謂是挖空心思，不斷提高造車實(shí)力。就這樣，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都出現(xiàn)了一些“卷王”，總能在有限的造車成本內(nèi)為用戶帶來(lái)更高一級(jí)的駕乘體驗(yàn)，用實(shí)力詮釋真正的“物超所值”。比如說(shuō)在15萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)，零跑C10便是這樣的存在，讓用戶滿意的同時(shí)也讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到壓力倍增。接下來(lái)，我們就將對(duì)比零跑C10增程版和深藍(lán)S7增程版，誰(shuí)更是值得選？我們用事實(shí)說(shuō)話。

 

今年3月2日，零跑C10已經(jīng)正式上市并開(kāi)啟交付，同時(shí)推出純電版和增程版兩種車型，純電版12.88萬(wàn)起售，增程版的指導(dǎo)價(jià)在13.58-16.58萬(wàn)元之間。定價(jià)本就很有誠(chéng)意了，但官方覺(jué)得還不夠，新車剛上市官方就推出價(jià)值至高兩萬(wàn)元的禮遇，展現(xiàn)出滿滿誠(chéng)意。該車在正式上市之前，很多人就已經(jīng)注意到了它的存在，而現(xiàn)在官方又這么有誠(chéng)意，自然更讓人心動(dòng)，這么一來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日子就更不好過(guò)了。

 

這次，官方將零跑C10定位于“年輕人更理想的家”，也就是說(shuō)它不僅照顧到了年輕人的喜好，而且擁有均衡產(chǎn)品力。零跑C10是基于零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，加持最新造車?yán)砟詈图夹g(shù)。既然零跑C10專為年輕人而來(lái)，那么首先要在外觀設(shè)計(jì)方面討喜，在科技自然美學(xué)的加持下，零跑C10簡(jiǎn)約時(shí)尚，基本上是對(duì)家族經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言的沿襲，四平八穩(wěn)的車身形態(tài)也是國(guó)人一貫喜歡的風(fēng)格。

 

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，零跑C10增程版沒(méi)有花里胡哨的裝飾，看著就很舒服。除了考慮到個(gè)人審美，也很在乎家人喜好，單從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看就能感受到它融入了守護(hù)家人的設(shè)計(jì)理念。至于深藍(lán)S7增程版，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格跟零跑C10完全不屬于同一類型，營(yíng)造出更加強(qiáng)烈的年輕時(shí)尚風(fēng)格，更多考慮到的是個(gè)喜好。在外觀設(shè)計(jì)方面，沒(méi)辦法判斷誰(shuí)更勝一籌，只能看個(gè)人喜好，畢竟“情人眼里出西施”，只要自己看著喜歡，其他人的意見(jiàn)也就沒(méi)那么重要了。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，二者的設(shè)計(jì)風(fēng)格大同小異，都是當(dāng)前比較流行的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消一切沒(méi)必要的繁瑣裝飾元素。將大部分功能集成在大尺寸懸浮中控屏內(nèi)，只不過(guò)具體來(lái)看，還是深藍(lán)S7增程版的設(shè)計(jì)手法更大膽。畢竟它直接取消了傳統(tǒng)儀表盤，換成AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，看起來(lái)是挺簡(jiǎn)約的，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)會(huì)感到不習(xí)慣，具有較高學(xué)習(xí)成本。相反零跑C10增程版就會(huì)好一些，繼續(xù)保留傳統(tǒng)儀表盤，雖然有大尺寸中控屏，但該有的配置都有，滿足大眾審美的同時(shí)也符合日常用車習(xí)慣，兼顧美觀性和實(shí)用性。

 

當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)車輛智能化方面的要求確實(shí)會(huì)高一些，所以近幾年新上市的車型都很看重這點(diǎn)。接下來(lái)我們就看二者在智能化方面的區(qū)別，零跑C10增程版搭載四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)的智能座艙，單聽(tīng)這個(gè)名字大家內(nèi)心可能沒(méi)有太大感觸。具體來(lái)看，在該電子電氣架構(gòu)的助力下讓軟件定義汽車成為了可能性。在硬件配置和軟件系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了前所未有的高標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)置擁有5nm工藝的高通驍龍8295芯片，支持Carlink、雙區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別、應(yīng)用商店等一系列功能。

 

駕乘人員不需要喚醒語(yǔ)音助手，可以像跟人面對(duì)面交流一般發(fā)出指令，同時(shí)可以連續(xù)發(fā)出指令，實(shí)際交互體驗(yàn)就跟人面對(duì)面交流一樣自然。即便是入門級(jí)車型搭載的科技配置也足夠應(yīng)對(duì)日常用車了，更重要的是支持OTA升級(jí)，也就是說(shuō)不論什么時(shí)候都能夠保持領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀態(tài)。深藍(lán)S7增程版配備高通驍龍8155芯片，在硬件配置上確實(shí)稍微差一些，難免會(huì)影響實(shí)際操控體驗(yàn)。好在搭載的科技配置比較全面，標(biāo)配CarPlay、HiCar、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能，同樣支持OTA升級(jí)，并不會(huì)影響實(shí)際用車體驗(yàn)，符合大部分消費(fèi)者的購(gòu)車要求。

與此同時(shí)，零跑C10增程版還有領(lǐng)先于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的智能駕駛系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等感知硬件。配合先進(jìn)科技，最終實(shí)現(xiàn)包括NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC城市導(dǎo)航輔助等功能在內(nèi)的智駕，全面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有助于提升行車安全和減輕駕駛負(fù)擔(dān)。深藍(lán)S7增程版的表現(xiàn)雖然也不差，但跟零跑C10相比還是差了一些。