馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)合資品牌中一直偏小眾，不過由于產(chǎn)品特點(diǎn)鮮明，運(yùn)動(dòng)感十足，因此始終有一批用戶群體，并且這種情況也延續(xù)到了新能源時(shí)代。然而面對(duì)一定量的市場(chǎng)需求，馬自達(dá)有改變的決心，但是無奈在新能源方面不太擅長(zhǎng)，好在這一次它得到了長(zhǎng)安的幫助，于是馬自達(dá)EZ-6在前不久的北京車展上完成首發(fā)亮相，而近日在最新一期的工信部申報(bào)信息中，馬自達(dá)EZ-6也正式完成申報(bào)，這意味著新車即將上市，那么從產(chǎn)品力來看它值得等嗎？

 

關(guān)于馬自達(dá)EZ-6的身份相信大家已經(jīng)很了解了，它算是馬自達(dá)和長(zhǎng)安聯(lián)合開發(fā)的全新車型，基于長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造，兼容純電和增程動(dòng)力，定位中型車，不少人將它視作深藍(lán)SL03的兄弟車型，不過從各方面來看，我們還是找出了產(chǎn)品的不同點(diǎn)。

 

首先是外觀方面，馬自達(dá)EZ-6前臉延續(xù)了馬自達(dá)的家族特征，采用了馬自達(dá)經(jīng)典的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，前格柵進(jìn)一步加大，能夠看到可點(diǎn)亮的LOGO，具備更為明顯的新能源屬性。細(xì)節(jié)方面，馬自達(dá)EZ-6保留了“惡魔眼”式造型，看上去足夠兇悍，總體來說，擁有新能源屬性的馬自達(dá)，這套外觀非常契合。

 

馬自達(dá)EZ-6是一款中型轎車，新車的長(zhǎng)寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，未來它贏過可以成為阿特茲的替代者。車尾部分，純電版和增程版的造型保持一致，車輛尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，能夠看到馬自達(dá)經(jīng)典的半圓造型燈組，同時(shí)還有溜背以小尾翼，運(yùn)動(dòng)方面依舊很“馬自達(dá)”。

 

馬自達(dá)EZ-6的內(nèi)飾之前已經(jīng)有過曝光，風(fēng)格相比燃油車時(shí)代有了大改，之前很少使用大屏，但新車為了提升車內(nèi)科技屬性，并且滿足用戶需求，加入了中控大屏，減少了物理按鍵，不過中控臺(tái)設(shè)計(jì)還算簡(jiǎn)單，所以視覺效果很清爽。

 

動(dòng)力方面，馬自達(dá)EZ-6有增程和純電兩種動(dòng)力，增程車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機(jī)功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池。純電車型搭載單電機(jī)，最大功率190kW，配備磷酸鐵鋰電池。單從動(dòng)力來看，馬自達(dá)EZ-6和國(guó)內(nèi)一些同級(jí)新能源產(chǎn)品實(shí)力接近，似乎看不出明顯優(yōu)勢(shì)，但是如果馬自達(dá)延續(xù)之前的運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，那么馬自達(dá)EZ-6可能會(huì)成為史上駕控最好的馬自達(dá)轎車。

 

之所以這么說是有原因的，首先從平臺(tái)來看，長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)本身就具備不俗的運(yùn)動(dòng)性能，之前深藍(lán)SL03就具備較高的操控性，畢竟純電平臺(tái)之下，車輛的車身配重比、重心等方面更好控制，顯然馬自達(dá)EZ-6也會(huì)繼承這一點(diǎn)，并且新平臺(tái)之下，新車還將會(huì)采用后驅(qū)動(dòng)力，這在此前燃油馬自達(dá)轎車上是很難實(shí)現(xiàn)的，包括阿特茲等都是橫置前驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品，這也是平臺(tái)優(yōu)勢(shì)帶來的。

 

有了更好的運(yùn)動(dòng)底子還不夠，馬自達(dá)EZ-6想要更運(yùn)動(dòng)，勢(shì)必要拿出自己的看家本領(lǐng)，這里說的正是馬自達(dá)的調(diào)校，例如燃油車時(shí)代的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，創(chuàng)馳藍(lán)天等等，如果馬自達(dá)足夠重視，可以讓這些技術(shù)以另一種形式適配新能源車型，那么相信只要馬自達(dá)愿意，完全可以做到一個(gè)較高的運(yùn)動(dòng)上限，也將會(huì)大大超越之前的燃油車，而這樣的馬自達(dá)EZ-6相信才是大家最愿意看到的吧？