比亞迪一汽車銷售店。 IC供圖

針對網(wǎng)傳的比亞迪摩托、電動自行車等信息，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛在5月6日微博發(fā)文回應，稱“以上，均屬不實”。

已注冊兩輪電摩品牌

李云飛表示，近期，網(wǎng)上陸續(xù)流出一系列拼接、合成的視頻和圖文，散布“比亞迪要推出電動摩托車”“比亞迪首款摩托車亮相”“比亞迪生產(chǎn)電動自行車”等相關信息，好多網(wǎng)友和朋友前來詢問，在此一并回復：以上，均屬不實！？

值得注意的是，今年2月25日，比亞迪旗下弗迪電池發(fā)文表示，基于南京“2·23”火災事故，弗迪電池管理團隊、開發(fā)團隊對此連夜召開緊急會議，探討兩輪車品質(zhì)安全解決方案。經(jīng)探討決定，弗迪電池將把乘用車的研發(fā)成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車電池的研發(fā)投入，開發(fā)出“能上樓的安全電池”。

不過，比亞迪造電摩的傳聞由來已久。此前，就有相關人士爆料稱，比亞迪已經(jīng)注冊了兩輪電摩品牌，并將品牌命名為“可樂”，“可樂”商標也在申請注冊，品牌旗下有電動機、摩托車等產(chǎn)品。

與新加坡電摩初創(chuàng)公司合作

據(jù)媒體今年1月此前報道，新加坡電摩初創(chuàng)公司Scorpio Electric與中國電動汽車制造商比亞迪合作，在東南亞地區(qū)推出電摩。報道稱，Scorpio Electric于2017年在新加坡成立，后在比亞迪總部所在地深圳開設了辦事處。由于新加坡沒有自己的汽車工業(yè)，這家初創(chuàng)公司正借力中國制造業(yè)謀取發(fā)展。該公司負責人吳意順（音）表示：“擁有比亞迪這樣的技術合作伙伴，有助于降低我們的成本，形成一種更具可擴展性的商業(yè)模式。”

此外，今年3月26日，新日電動車在2024年的戰(zhàn)略峰會上宣布，將和弗迪電池及比亞迪開展戰(zhàn)略合作。雙方還進行了簽約儀式。未來，雙方的合作會將成熟的四輪車技術應用于兩輪車上，解決影響電池耐用性的核心掣肘，實現(xiàn)電池技術的全新升級，令車輛性能更好，用戶體驗更佳。

就上述傳聞和企業(yè)官方信息，比亞迪方面告訴南都灣財社記者，“關于兩輪車的問題，沒有官方信息進行回應。”

進軍兩輪車領域并非新鮮事

隨著電動化趨勢的加強，新能源汽車廠商進軍兩輪車領域并非新鮮事，長城、五菱等廠商已有類似的布局。

今年北京車展期間，長城汽車正式官宣進入摩托車市場。目前，旗下摩托車品牌“長城靈魂摩托”官微也已經(jīng)上線，摩托車定位為“有靈魂的大玩具”。配置方面，該款新車將搭載長城汽車自研的水平對置八缸發(fā)動機，并配備了壓鑄車架和雙叉臂前懸。

長城汽車董事長魏建軍在談及這款摩托車時表示，摩托車以前是生產(chǎn)力，現(xiàn)在是“大玩具”。幾年前，長城汽車團隊便開始深入研究摩托車技術，并投入了大量資源，以期為用戶帶來卓越的產(chǎn)品。